当下，电动自行车以低成本、低门槛等特性成为广受消费者欢迎的代步工具，但因部分人安全意识淡薄等问题，也存在不少安全隐患。其中，非法改装突破国标对电动自行车时速25公里限制规定，增加了道路交通风险。
在电动自行车与自行车、行人混行时，时速25公里是相对安全的平衡点。对电动自行车进行安全限速，不只是为保护骑行者，也是为保护行人和其他非机动车使用者，守护公共交通安全。
非法改装普遍存在有多重原因。用户希望通过提速节省时间或满足载货、载人或应对陡坡等需求；有的商家以“可解锁限速”“隐藏提速功能”为卖点吸引消费者，甚至主动提供改装服务；改装技术门槛低且成本低廉；用户私下改装难以被日常检查发现；等等。守住电动自行车安全时速限制，应从产品设计、市场监管、用户安全教育等多方面疏堵结合，才能形成不敢改、不能改的社会共识，保障公共安全与交通秩序。
“堵”住非法改装。企业在生产环节应严格执行国家安全标准，从设计上杜绝改装空间。相关部门应加强监管，对提供“解除限速”“电池扩容”等服务的商家，实施高额罚款、吊销执照等处罚。不妨推广智能车牌或电子标签，实时监测车辆速度、电压等参数，实现异常数据自动报警。还可协同社区与物业，通过一车一码，在充电桩设置识别系统，拒绝为改装车充电。
“疏”出安全秩序。生产企业应加大科技研发力度，提供合规高性能产品，满足用户对速度、续航的合理需求。政府可加大以旧换新补贴力度，鼓励淘汰改装车。此外，在道路规划中要确保非机动车路权，改扩建城市道路不得挤占非机动车道。比如，今年1月1日施行的《宁夏回族自治区电动自行车管理规定》要求，新建、改建、扩建城市道路应当按照城市道路建设标准和规范，规划和建设非机动车道，规划设计时应当征求公安机关交通管理部门意见。
技术让超速无法实现，制度让超速代价高昂，疏导让安全成为共识，才能真正消除电动自行车非法改装乱象，更好保障公共交通安全。（马呈忠）
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